凉真是车不行吗？从产品分析会怎样九游会月销仅218辆第五代胜达凉
其次就是颜值部分了-◇-•■•，可以看出第五代胜达的整车采用了四四方方的设计风格○•◆▷，这样的设计也赢得了不少消费者的关注•…。车头设计由多个●▪◆▽“H…•◁•▽”共同组成★▷•，灯组采用全LED光源▲□…••，两只大灯由中间的菱形饰板和LED灯带相连▪▲▷-，中间的主动进气格栅为发动机的进气提供了保障■☆△▲。
座椅造型比较传统☆•▼▼□，坐感也是比较注重舒适☆…☆★-，填充物很足■-▷☆，软硬适中▽☆▷…▷★，并且两侧护翼明显突出▲▷△◆▼-，具有良好的舒适性和包裹性★▲。但比较可惜的是◁□☆▼，第3排的座椅的填充物厚度▼◆=•▽，坐垫长度和高度…◇▷◁■▼，以及头部和腿部的空间都比较一般◆○，只能应付短途的乘坐需求•-。
不可否认■••=▲▪，最近几年国内汽车市场中四四方方的造型深受消费者喜爱…☆▽■•，在城市里开很有感觉▪□，回头率非常的高▷◁。也正是消费者的需求推动●□，使得方盒子车型如同雨后春笋般推向市场□◇▲，这其中就包括我们今天要说的第五代胜达▪○，因为四四方方的造型也被消费者赋予了△☆▼△☆•“韩系路虎揽胜△☆▼”的美誉=▷，但是上市之后的销量就显出了不足▽●…△•★。今天我们就聊一聊第五代胜达这款车▽--。
如今的消费者不再仅仅满足于简单的大空间☆△▪▲■，他们更关注一款车是否能够让后备厢空间服务于更多出行场景•□■。放倒第三排座椅后第五代胜达的后备厢地板几乎纯平▷▽★★●▪，放入2人的行李以及长途行驶中的一些补给品完全不成问题●●★△□▷，后备厢容积2046L•□…■，在储物空间设计上十分实用•▼-●，让人感觉贴心又方便△▪★▪。
尺寸上=▽-□△▲，新车的长宽高分别为4830/1900/1770mm•▷•□○，轴距达到了2815mm□◁★☆▲，并且提供了5/6/7座的座椅布局◆◆…●=◆，这一点迎合了不同消费者的需求▲○▼△，第五代胜达的车身数据也为车内乘坐空间奠定了坚实的基础=▷☆•☆◇。
侧面简洁且棱角分明的线条以及凸起的前后轮眉造型○…，凸显了整车的硬朗气质◇◆▷。车身下方四周还加入了黑色塑料材质进行包裹也体现了其▼◁•“户外轻野SUV…□☆▼●”的特殊身份▷◇★-。另外•▷●▷▽，车尾同样采用方正平直的设计线条◆△，尾灯内部的H型光源与车头相呼应九游会•■★☆△，转向灯和倒车灯被设置在尾门下方◁▲▼…●，这也是第五代胜达外观方面最具争议的地方=-●。
作为一款中型SUV的现代胜达▲•◆，厂商指导价为19•□□★.58-26…●▷.88万元◁▽，全系车型均搭载了2•■.0T涡轮增压发动机…▷-•■-、8AT变速箱◁■=△，这样的售价区间对于一款韩系中型SUV来讲并不算实惠▽▪。它上市之后的销量就显出了尴尬◇•…☆▼▷，今年1月份仅卖出了218辆九游会▲•□=■，很明显这个数据远未达到预期□△●，上市新车月销不到500台◇▽▽◁◇▲凉真是车不行吗？从产品分析会怎样，这意味着什么=-，懂的都懂□◁△==…。
给消费者一种低端◇■、廉价的印象▽☆◁▼•，没有价格优势）…▼●◁○。全文总结☆◇：通过对第五代胜达的静态与动态的解析=…，这使得现代胜达的产品优势被大大削弱）2▲▽：价格偏高（与同类产品力相比▲□，可以看出它拥有不错的产品力◁○□■。那么是什么原因导致了它销量持续低迷呢=◁？在我们看来有这几个问题导致◆▪△。1==•：品牌影响力不足（北京现代在市场上影响力较弱▲▽•■=★，
动力上使用了型号为G4NN的2▽▷.0T涡轮增压发动机●★△▷▼◇，最大马力为247Ps▽=、最大功率为182kW■•、最大扭矩为353N·m▲●□••，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱○==▪▼。这套动力组合相信大家都不会陌生■◆…□，而8挡手自一体变速箱整体调校以舒适平顺为主▲●九游会4K智能投影仪，，以至于当你深踩油门后☆▪▼○●▪，它总会慢半拍才会有反应●◇◁●•，但也没有迎来动力的爆发…▽•■，而在整个过程中=…◁▼=•，发动机几乎一直处于轰鸣状态九游会◇■=-□▽，这种状态下发动机噪音比较明显□◁-▽。
进入车内◇▷，第五代胜达内饰采用了现代汽车最新的家族式设计●○▷◇▪◆，保留了■●▼▷◆“大量■★△◆”的实体按键以及独立的空调控制区域▽★○☆▷•，双12▪▽●●▲◁.3英寸的联屏组合▪■△●▼★，支持无线CarPlay九游会★▲●九游会月销仅218辆第五代胜达凉、百度CarLife互联功能•▪，并且标配PM1◁△◇-….0空调滤芯主动空气净化系统…●，并且可以在进入隧道前会自动将车窗关闭-▼-，并将空调模式切换到内循环■▽…•，确保车内的空气质量▷◇=…▪。
底盘结构上□☆▼●，全系车型均采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合▲◁，而中/高配车型则采用了适时四驱系统和多片离合器中央差速器•◆■◁•。第五代胜达的底盘调校很中性•■●▽▪▷，并没有一味向舒适妥协◇•●•▼▼，保留了一定硬朗▪◁◇=，但是也不会耽误日常的舒适度•◇。而当路遇不平时◇■◆○◇，大部分颠簸也可以被过滤掉•▽▲，但是没有那种坐船的忽悠感•-◇=☆●，余震几乎没有△▼，避震回弹很快••◆▽，这让第五代胜达的操控显得很利落•■▷▲、干脆■•▲☆，很适中的调校风格•◇。
